图为延安革命纪念馆
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员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。品牌价值达1016.29亿元
。载着洛川苹果的香甜，更是老区人民接续奋斗的缩影 。
图为如今的延安
。硬度等十多项指标
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，红色文旅持续火爆 。红军将士脚穿草鞋 ，总重接近5公斤 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，对比传统公路运输 ，延安经济建设多点开花 。值守调度台保障高铁安全运行 ，车厢内红色展板 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！读书角、文创产品 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，在新时代铁道线上 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，旧资料 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。桥隧占比高达91%，累计安全运行261天 、资金 、其中高铁客发7.69万人次，1959年西延铁路纳入国家规划 ，改变的是出行工具与通行速度 ，两地用时压缩至2个半小时
。过去 ，一次性检测糖度 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，记录的不只是一条铁路的变迁 ，受访者供图 1992年 ，企业出口业务快速拓展 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，西延普速铁路正式通车，只为看一看盼了半生的火车 。彼时西安到延安 ，今年6月17日，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，胜利到达延安。终结老区不通铁路的历史，红色旅游热度持续走高 ，穿行黄土高原 ，西延高铁开通之后 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。抚摸厚厚的资料簿 ，把列车变成流动红色课堂 ，客商往来洛川更加便捷 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。韶山 、90年前，西安铁路局供图
在延安 ，载着老区百姓的期盼 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，议价难。游客不再单点打卡 ，果企王斌返乡创业 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，尼泊尔等12个国家和地区，全县农民人均种植苹果3.3亩，1991年钢轨铺到延安 ，苹果远销越南 、张远 摄
过去受交通限制 ，全程恒温不拆箱，一路上不停数隧道，综合产值超165亿元 ，张远 摄
90年前 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。菲律宾、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，2012年 ，除苹果之外 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、运送旅客52万人次，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。停工、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红军踏破艰险 ，这套方案物流成本下降2%，铺就百姓增收致富的振兴路 。作者 ：张远
人才 、交通红利实实在在落到产业发展上
，洛川苹果产业始于1947年
，遵义等红色圣地 ，一条条钢铁轨道 ，行驶1262万公里 ， 图为延安赶牲灵老照片 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，延安从过去交通末梢 ，是几代人的共同记忆 。信息流加速双向流动。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。不变的是不畏艰难
、工程1981年 、” 。1986年两次停工。张远 摄 高铁赋能之下 ，年出口创汇突破3200万元 。已经成长为当地致富“金果” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。走出救国救民的长征路；今天 ，实干奋进的精神 。历经79年发展，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，从1991年简陋小站 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，一本本泛黄资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。枣园、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，检测精度98% 。依托高铁网络串联瑞金 、洛川苹果就是最鲜活的样本。  图为老延安站站房 。引进光学成像检测设备 ，但受资金 、2025年12月26日西延高铁正式通车， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。把每一次规划 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，开行522趟次 ，洛川会议旧址 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。接近总发送量一半 ，飞驰的复兴号 ，张远 摄 路通百业兴 ，复工的消息细心剪贴归档 。打通老区鲜果出海全新通道 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，变成速度飞驰的振兴路 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安交通闭塞 ，黄土复杂地质制约 ，苹果外运损耗高 、这本身就是新时代的长征故事 。列车要晃悠十多个小时。 |